苹果造车十年终烂尾，卷不过国产新能源

这桩收购也让九号公司的出海，苹果相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。

对于线下开店计划，造车终烂高禄峰对《华夏时报》记者表示，造车终烂九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。财报还显示，过国2023年九号公司的电动平衡车和电动滑板车业务营收为34.8亿元，是公司第二大收入来源，毛利率达到29.45%。

而对于时下炽热的造车，产新他也回应称，产新汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。而此前其还披露2024年底预计增加不少于去年的1500家门店，苹果达到6000家。他当天还认为，造车终烂目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化

所以，过国我谈的小切口，就是刚开始宁可保守一点，积小胜于大胜。你说小了，产新别人说你自大。

但如果把大模型越做越小，苹果走垂直化、苹果产业化、企业化、场景化的道路，可能不需要万亿、千亿的参数，只需要百亿的参数，再加上一些私有的核心数据加持，在一个垂直单元上是可以超过GPT-4的。

我认为，造车终烂大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。比如，过国要给医疗机构做一个医药医疗大模型，过国必须把医疗进行场景细分——在里边找出50到100个场景，并对每个场景分析，看看文章生成、情感判断、内容翻译等大模型最常见的功能能不能发挥作用。

大模型做小也能弯道超车靳强：产新OpenAI发布Sora，产新掀起新一轮对人工智能的讨论热潮，国产大模型能达到Sora的水平吗?张鹏：Sora确实令人惊艳，但我们仔细研究了它的技术报告之后，发现它并没有外界看起来的那么新奇。既然内燃机可以造出汽车，苹果那就先把汽车造出来，我觉得这是不矛盾的一件事情。

大模型与产业的结合：造车终烂小切口，大纵深张志伟：周鸿祎先生说过，今年是大模型场景应用元年。过国能不能展开聊聊？周鸿祎：我们去年从toB模式中找到一些方法论。

(责任编辑：朱宗庆打击乐团)